La Confederación Nacional de Autoescuelas ha elaborado un decálogo básico para conducir sobre nieve o hielo. Dada la situación meteorológica de la de los próximos días, los conductores deberán aumentar las precauciones en situaciones de nevadas en cotas bajas, grandes heladas y temperaturas con valores negativos.

Ante todo, antes de emprender un viaje en condiciones meteorológicas adversas, los conductores deberían sopesar si realmente tienen la necesidad de conducir. Si es inevitable realizar el trayecto, la CNAE aconseja conocer el parte meteorológico y los avisos de la DGT.

DECÁLOGO PARA CONDUCIR SOBRE NIEVE O HIELO

1.    Si nieva o hiela es mejor no conducir. Se debe consultar el parte meteorológico en el Instituto Nacional de Meteorología o bien, en la página web de la DGT.
2.    Cuando se conduce sobre nieve o hielo es muy difícil mantener la trayectoria del vehículo, incluso a bajas velocidades (especialmente sobre hielo). Por ello, todas las acciones del conductor se realizarán de manera progresiva y sin brusquedades. La dirección, frenos, acelerador, etc., deben aplicarse con suavidad.
3.    En caso de nevada, es obligatorio encender, al menos, la luz de posición y cruce. Además, si el vehículo dispone de luz antiniebla delantera será aconsejable encenderla también. En esta situación está prohibido usar la luz antiniebla trasera. En caso de fuertes nevadas, es obligatorio encender la luz antiniebla trasera. Se desconectará cuando exista riesgo de deslumbramiento, por ejemplo, en vías urbanas con retenciones.
4.    Al conducir sobre nieve: circular por las roderas que haya dejado otro vehículo, cuando haya suficiente nieve en la calzada. En caso de poca nieve, circular por fuera de las roderas, pero paralelamente a su trazado. Además, los conductores deberán circular a poca velocidad y mantenerse constante (siempre que se pueda), evitar acelerar y frenar en lo posible. Si fuera necesario frenar, siempre es mejor realizar deceleraciones suaves (sólo levantando el pie del acelerador). Si la frenada es más fuerte, es mejor utilizar el freno con suavidad (que actúa sobre las 4 ruedas) que una retención brusca del motor (que sólo frena 2 ruedas).
5.    Al conducir sobre hielo, el conductor tiene que saber que es prácticamente imposible conseguir manejar el vehículo con seguridad. Si el hielo aparece poco a poco sobre el pavimento, la dirección del vehículo estará excesivamente blanda. Al iniciar la marcha sobre una placa de hielo, se intentará arrancar con marchas largas, aceleraciones muy suaves, intentando no tocar el freno, girando la dirección con suavidad…
6.    Descansar cada 2 horas, o cada 200km. En condiciones meteorológicas adversas la fatiga aparece mucho antes. Llevar bien ventilado el vehículo para no acumular dióxido de carbono (CO2) y, si se fuma, monóxido de carbono (CO) y no abusar de la calefacción, ya que produce somnolencia. La conducción con fatiga está relacionada indirectamente con un 20-30% de los accidentes.
7.    No entrar al vehículo con el abrigo puesto. Es muy incómodo para conducir y además, el cinturón no funciona correctamente si no va pegado al cuerpo. Al entrar, se deben bajar las ventanillas para evitar que los cristales se empañen mucho más. También se puede usar el aire acondicionado para desempañar con mayor rapidez.
8.    Conseguir una visibilidad clara y diáfana de la carretera a través de todos los cristales del vehículo. Utilizar un rascador de hielo o algo que no arañe los cristales (nunca echar agua caliente a los cristales para descongelarlos, podrían romperse). Limpiar de hielo y vaho sólo una pequeña parte del parabrisas para que el conductor pueda ver algo, es una imprudencia y, además, es sancionable. Es conveniente utilizar la luz de cruce durante el día para ser visto con mayor facilidad.
9.    Llevar una manta, algo de comida y bebida en el vehículo si se va a circular por carreteras que estén probablemente cortadas. Llevar cadenas, al menos un par, que se tendrán que colocar en el eje motor del vehículo cuando sea obligatorio (conviene practicar cómo colocarlas). Además, conviene llevar el teléfono móvil cargado o disponer de un cargador de móvil adaptable a la corriente del coche.
10.    Dando por hecho que el mantenimiento del vehículo es el correcto, hay que prestar especial atención a disponer de líquido refrigerante con anticongelante (y que se ajuste a las temperaturas que vaya a soportar el vehículo). Añadir también algo de anticongelante al lavaparabrisas. La presión de los neumáticos también cobra especial importancia; hay que  revisarla, al menos cada 15 días, y colocar el mejor juego de neumáticos en el eje trasero.

En la página web de CNAE, está disponible una completa guía sobre conducción invernal en la que se recogen estos y otros consejos sobre el estado del conductor, el inicio de la marcha y la conducción, el estado del vehículo, algunos consejos normativos y la señalización.

España ha sido el país europeo que más premios ha recibido por su labor en materia de aplicación de sistemas inteligentes para la mejora del tráfico durante el periodo 2007-2009. 

Durante el pasado año 110 personas resultaron heridas en los 58  accidentes de tráfico que sufrieron los autobuses de transporte escolar. En estos accidentes  fallecieron además dos personas que viajaban en los vehículos contrarios.
De los heridos 12 eran conductores y 98 pasajeros, en su mayoría menores de edad.

Durante los ocho primeros meses del año (datos provisionales a 24 horas) se han  producido 3 accidentes mortales, en los que ha estado implicado algún autobús escolar, y en los que han fallecido 4 personas, que al igual que el año anterior, ninguno de los cuales era conductor ni pasajero del autobús escolar, sino del vehículo contrario.

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El Comisariado Europeo del Automóvil, CEA, en su afán por la defensa de los derechos de los automovilistas y la mejora continua de la seguridad vial, lleva trabajando bastante tiempo para conseguir que no se apruebe la reforma de la Ley de Tráfico y seguridad vial tal y como está. Por ello, entre las múltiples acciones llevadas a cabo, está la creación de la página web de NO a la Reforma de la Ley. Muchos automovilistas han entrado en la misma ofreciendo su opinión como conductores, y han votado en la encuesta elaborada a tal efecto, con unos resultados que deben dar que pensar a los políticos que tienen en su poder el aprobar o no dicha ley en el Senado, y posteriormente en el Congreso de los Diputados. Y es que, el 91% de los automovilistas que han votado en la web, no están de acuerdo con que se lleve a cabo esta reforma, tal y como está redactada en la actualidad.

Con motivo de la vuelta al colegio de los más pequeños el Comisariado Europeo del Automóvil, CEA Club de Automovilistas y la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) lanzan su segundo vídeo de la Campaña de Prevención de Accidentes de Tráfico. En esta ocasión, se presenta la segunda grabación que pone, en clave de humor, todos los consejos para la seguridad vial infantil en el vehículo. Juan Luis Cano y Guillermo Fesser, Gomaespuma ponen su toque distintivo a esta campaña que comenzó el pasado mes de junio ante la operación salida de verano.

En el vídeo sobre los niños, se hace mucho hincapié en la importancia de la educación de los pequeños. Se vuelve una y otra vez, sobre el tema que si un padre va conduciendo, cometiendo infracciones o chillando al resto de conductores, es muy probable que si su hijo le tome como ejemplo y haga lo mismo cuando sea conductor.